Le train, pionnier du transport collectif électrique et vert

Avec ses 15 164 km de lignes électrifiées et plus de 3000 gares, le réseau ferroviaire français couvre l’ensemble du territoire avec différents types de trains : Transilien, TER et TGV.

C’est en 1922, juste après la Première Guerre mondiale, que le ministère des Travaux publics engage un plan d’ensemble d’électrification des réseaux de chemin de. Mais c’est surtout lors de la reconstruction de 1946 que l’électricité s’impose sur le réseau, jusqu’à être retenue, en 1973, en pleine crise pétrolière, pour la motorisation des futurs trains à grande vitesse.

the Treep-tgv-duplex1

Aujourd’hui les TGV permettent de voyager à plus de 320 KM/h sans aucune émission de CO2.

Ils représentent le plus plus populaire et le plus rapide des moyens de mobilité verte longues distances.

the Treep-hyperloopDe nouvelles technologies ferroviaires sont actuellement en développement comme l’Hyperloop capable d’atteindre 1100 km/h sans dégager d’émissions polluantes :

L’Hyperloop est un projet de recherche industriel, lancé en 2013 qui consiste en un double tube surélevé dans lequel se déplacent des capsules transportant des voyageurs. L’intérieur du tube est sous basse pression pour limiter les frictions de l’air. Les capsules se déplacent sur un coussin d’air généré à travers de multiples ouvertures sur la base de celles-ci, ce qui réduit encore les frottements. Les capsules sont propulsées par un champ magnétique généré par des moteurs à induction linéaires placés à intervalles réguliers à l’intérieur des tubes.
Le système installé entre le centre de Los Angeles et le centre de San Francisco permettrait de relier les deux villes en moins de 30 minutes, soit le parcours de 551 kilomètres à plus de 1 102 km/h, plus rapide qu’un avion qui parcourt cette même distance en 35 minutes à la vitesse de 885 km/h. Le train du futur en somme.

Le train a encore beaucoup à faire découvrir en termes de mobilité verte et d’efficacité.

 

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